Laser -anturien kehityssuuntaus

Sähköisen tekniikan kehittämisen myötä autoelektroniikan aste paranee jatkuvasti. Tavallinen mekaaninen järjestelmä ei ole pystynyt ratkaisemaan joitain autojen toiminnallisiin vaatimuksiin liittyviä ongelmia, ja se on korvattu elektronisilla ohjausjärjestelmillä. Roolianturion tarjota hyödyllinen sähkön lähtösignaali määritellyn mitatun arvon, toisin sanoen, anturi muuntaa valon, ajan, sähkön, lämpötilan, paineen ja kaasun fysikaaliset ja kemialliset määrät signaaleiksi. Auton elektronisen ohjausjärjestelmän avainkomponenttina anturi vaikuttaa suoraan auton teknisen suorituskyvyn suorituskykyyn.

Tällä hetkellä tavallinen perheauto on varustettu noin kymmenöllä lähes sata anturia, kun taas luksusautojen anturien lukumäärä voi olla jopa yli 200. Auto -antureita käytetään pääasiassa moottorin ohjausjärjestelmissä, rungon ohjausjärjestelmissä, kehonhallintajärjestelmissä ja navigointijärjestelmissä autoissa.

1. Moottorin ohjausjärjestelmien anturit ovat koko auto -anturin ydin, ja siellä on monia tyyppejä, mukaan lukien lämpötila -anturit, paineanturit, nopeus ja kulma -anturit, virtausanturit, sijainti -anturit, kaasun keskittymisanturit, koputusanturit jne. Nämä anturit tarjoavat moottorin elektronisen ohjausyksikön (ECU), kun moottorin käyttöolosuhteet, jotka eivät pysty tarkasti ohjaamaan moottorin käyttöolosuhteita, vähentävän polkupolttoaineiden käyttöolosuhteita, vähentävän polkumahdollisuuksien käyttöolosuhteita, jotka ovat voimassa. ja suorita vian havaitseminen. Koska moottori toimii ankarassa ympäristössä, jolla on korkea lämpötila (moottorin pintalämpötila voi ulottua 150 ° C: seen, pakoputken saavuttaminen voi saavuttaa 650 ° C), värähtelyn (kiihtyvyys 30g), iskun (kiihtyvyys 50G), kosteus (100%RH, -40 ° C-12 ° C), höyryn, suolakehityksen, korrosio- ja lietteen saastumisen, moottorin ohjausjärjestelmän ahkeran teknisen osuuden, Suurempi kuin yleisten teollisuusanturien, joista kriittisimmät ovat mittaustarkkuus ja luotettavuus. Muutoin anturin aiheuttama mittausvirhe vaikeuttaa lopulta moottorin ohjausjärjestelmän toimintaa oikein tai aiheuttaa vikoja.

2. Lämpötila -antureita on kolme päätyyppiä: langanlaajuinen vastus, termistori ja termoelementtivastus. Kolmella anturilla on omat ominaisuutensa, ja niiden sovellusskenaariot ovat myös hiukan erilaisia. Lankaraverin vastuksen lämpötila -anturilla on suuri tarkkuus, mutta huono vasteominaisuudet; Termistorilämpötila -antureilla on korkea herkkyys ja hyvät vasteominaisuudet, mutta huono lineaarisuus ja alhainen sopeutumiskyky lämpötilaan; Termoelementtivastuksen lämpötila -anturit ovat korkea tarkkuus ja laaja mittauslämpötila -alue, mutta niitä on käytettävä vahvistimilla ja kylmäpään prosessoinnilla.

3. Käytännölliset tuotteet sisältävät termistorilämpötila -anturit (yleinen tyyppi -50 ℃～ 130 ℃, tarkkuus 1,5%, vasteaika; korkea lämpötilatyyppi 600 ℃～ 1000 ℃, tarkkuus 5%, vasteaika 10ms), ferriitin lämpötila -anturit (ON/POIS -tyyppi, -40 ℃～ 120 ℃, tarkkuus 2,0%), metalli- tai puolijalkojen air -air -lämpötila -anturit (-40 ℃～ 150 ℃ 150 ℃ 150 ℃ 150 ℃～ 150%) Vastausaika 20 ms) jne.